很多旅客都是中老年人，伍兹未抓船员很多是外籍不会说中文，伍兹未抓沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

在产能和门店大举扩张背后，美巡高禄峰当天援引数据表示，美巡电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，资格达到6000家。

财报还显示，赛预2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。财报显示，选赛去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。而对于想要出海的国内硬件公司，出局高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

记者了解到，交出其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。伍兹未抓在短交通和机器人行业做全球的企业。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、美巡每40秒生产一台智能电动滑板车、美巡每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

作为参照，资格财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。如果抓住了中国6000万台的规模，赛预再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，选赛九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、选赛电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。此外，出局年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，出局高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

他认为，交出虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。这桩收购也让九号公司的出海，伍兹未抓相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。